Собор был построен в 1828–1835 годах по проекту архитектора Василия Стасова для лейб-гвардии Измайловского полка.
Его ярко-голубые купола с золотыми звездами видны издалека.

В 2006 году, во время реставрации, главный купол собора сильно пострадал от пожара, но был полностью восстановлен.
С высоты «Ф11» | F11 можно детально рассмотреть масштаб этого грандиозного пятиглавого храма.

Четвертый по счету храм на этом месте, строившийся 40 лет (с 1818 по 1858 год) по проекту Огюста Монферрана.

На золочение куполов ушло более 100 кг чистого золота. Из окон ресторана Исаакий предстает в контексте плотной исторической застройки, возвышаясь над крышами Адмиралтейского района.

Исаакиевский собор

Один из основных символов города на Неве и одна из самых высоких точек Петербурга — отлично видна на втором плане панорамы.

Построен в середине XVIII века в стиле елизаветинского барокко. Это один из немногих храмов города, который никогда не закрывался, даже в советское время.

Рядом с ним видна его знаменитая четырехъярусная колокольня, стоящая на берегу Крюкова канала.

«Адмиралтейские верфи» и Финский залив

Если смотреть в западном направлении, открывается индустриальный пейзаж.

С верхних этажей гостиницы «Советская» в 1960-х годах можно было наблюдать за секретным строительством подводных лодок на верфях. Из-за этого советские спецслужбы даже ограничивали доступ иностранцев в номера с видом на залив, а саму гостиницу в шутку прозвали «Антисоветской».

Именно этот дом, по сюжету, был архитектурной музой Максима — он постоянно приходил к нему, чтобы делать зарисовки.

Здание построено в 1910–1912 годах выдающимся мастером Алексеем Бубырем. Это эталонный образец северного модерна: дом отличается строгими, крупными формами, отсутствием мелкого декора и выразительной игрой объемов крыши.

Владелец дома — Константин Иванович Капустин — был не просто богатым петербуржцем, а одним из первых российских автогонщиков и основателем Автомобильного клуба.

Именно поэтому, по проекту Бубыря во дворе дома был сразу предусмотрен гараж для автомобиля владельца, что для начала XX века было невероятной роскошью и редкостью.

Собор был построен в 1828–1835 годах по проекту архитектора Василия Стасова для лейб-гвардии Измайловского полка.
Его ярко-голубые купола с золотыми звездами видны издалека.

В 2006 году, во время реставрации, главный купол собора сильно пострадал от пожара, но был полностью восстановлен.
С высоты «Ф11» | F11 можно детально рассмотреть масштаб этого грандиозного пятиглавого храма.

Четвертый по счету храм на этом месте, строившийся 40 лет (с 1818 по 1858 год) по проекту Огюста Монферрана.

На золочение куполов ушло более 100 кг чистого золота. Из окон ресторана Исаакий предстает в контексте плотной исторической застройки, возвышаясь над крышами Адмиралтейского района.

Исаакиевский собор

Один из основных символов города на Неве и одна из самых высоких точек Петербурга — отлично видна на втором плане панорамы.

Построен в середине XVIII века в стиле елизаветинского барокко. Это один из немногих храмов города, который никогда не закрывался, даже в советское время.

Рядом с ним видна его знаменитая четырехъярусная колокольня, стоящая на берегу Крюкова канала.

«Адмиралтейские верфи» и Финский залив

Если смотреть в западном направлении, открывается индустриальный пейзаж.

С верхних этажей гостиницы «Советская» в 1960-х годах можно было наблюдать за секретным строительством подводных лодок на верфях. Из-за этого советские спецслужбы даже ограничивали доступ иностранцев в номера с видом на залив, а саму гостиницу в шутку прозвали «Антисоветской».

Именно этот дом, по сюжету, был архитектурной музой Максима — он постоянно приходил к нему, чтобы делать зарисовки.

Здание построено в 1910–1912 годах выдающимся мастером Алексеем Бубырем. Это эталонный образец северного модерна: дом отличается строгими, крупными формами, отсутствием мелкого декора и выразительной игрой объемов крыши.

Владелец дома — Константин Иванович Капустин — был не просто богатым петербуржцем, а одним из первых российских автогонщиков и основателем Автомобильного клуба.

Именно поэтому, по проекту Бубыря во дворе дома был сразу предусмотрен гараж для автомобиля владельца, что для начала XX века было невероятной роскошью и редкостью.